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广州农商行中止IPO 业内普遍猜测与其今年频繁人士震荡有关

广州农商行中止IPO 业内普遍猜测与其今年频繁人士震荡有关
原标题:罕见!广州农商行中止IPO
  来源:中国银行保险报
  12月29日,证监会网站发布公告称,鉴于广州农村商业银行股份有限公司(以下简称“广州农商行”)已向证监会申请撤回申报材料,决定取消第十八届发审委2020年第183次发审委会议对该公司发行申报文件的审核。

  按照证监会12月25日披露的信息,广州农商行本该于今日(12月30日)上会。如果顺利过会,广州农商行将成为继重庆农商行之后,第二家“A+H”上市农商行。

  昨日港股收市后,广州农商行在港股市场发布“关于撤回A股发行申请”的公告。公告称,鉴于战略规划调整,该行经审慎考虑及与相关中介机构研究,决定撤回A股发行申请。公告亦称,该行业务运作良好,撤回A股发行申请将不会对该行造成重大不利影响,该行将根据实际情况择机重启A股发行申请。
  高管层震荡频频
  2017年,广州农商行在港股上市。2019年3月加入A股上市队列。根据证监会披露的广州农商行IPO招股说明书,该行拟在A股发行不超过15.97亿股,占发行后总股本的14%。
  为何离上市只差“临门一脚”,却在上会前夕及时“刹车”?业内普遍猜测,广州农商行暂缓上会,与其今年频繁的人士震荡有关。
  公开资料显示,今年4月,广州市人民检察院依法对广州农商行原党委书记、董事长王继康(广州市正局级)以涉嫌受贿罪向广州市中级人民法院提起公诉。案件正在进一步办理中。
  同月,广州市人民检察院依法对广州农商行原党委委员、行长助理吴海峰以涉嫌受贿罪、行贿罪向广州市中级人民法院提起公诉。
  7月14日,广州农商行原党委委员、副行长、首席风险官彭志军因涉嫌受贿罪被逮捕。
  10月8日,广州农商行第一大股东广州金控党委书记、董事长李舫金涉嫌严重违纪违法,正接受广州市纪委监委纪律审查和监察调查。
  部分金融资产减值准备计提不充分
  除了高管频频“落马”成为上市隐忧,今年4月,证监会还发布了《关于对广州农商行采取出具警示函监管措施的决定》,称广州农商行在申请首次公开发行股票并上市过程中,存在部分金融资产减值准备计提不充分、个别违约债券会计核算前后不一致等问题。
  公开信息显示,截至今年6月底,广州农商行贷款余额为5519.7亿元,金融投资规模为2375.6亿元。同期,该行计提的信贷减值损失为49.76亿元,同比增长40%。其中,非信贷资产减值损失为13.1亿元,同比增长26.95%。自2019年以来,该行多次卷入债券、信托等违约事件,但计提的投资类资产信用减值损失规模却并不大。
  就在11月4日,ST中捷发布公告称,收到广州农商行函件,因25亿元信托出现违约,广州农商行要求各债务人承担偿付贷款本金25亿元、利息、罚息、复利、违约金等责任。
  作为广东地区资产规模最大的农商行,10月20日,广州农商行发布公告称,集团资产总额已突破万亿元,跻身“万亿俱乐部”。
  不过《中国银行保险报》记者注意到,当前广州农商行仍存在资本补充压力:
  截至2020年9月末,广州农商行资本充足率为12.49%,较2019年末下滑1.74个百分点;一级资本充足率为10.30%,较上年末下滑1.35个百分点;核心一级资本充足率为8.63%,较上年末下滑1.33个百分点。

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责任编辑:戴菁菁

丰田章男遭“光速打脸”?日媒:丰田2021年将推出小型纯电动汽车

丰田章男遭“光速打脸”?日媒:丰田2021年将推出小型纯电动汽车
丰田章男 图片来源:丰田汽车官方
  作者 | 苏鹏
  嘴上“怒怼”电动汽车的丰田章男,身体却很诚实。
  12月24日,据《日本经济新闻》报道,丰田汽车计划于2021年推出一款双座小型纯电动汽车,符合日本的kei car(轻型车)类别。
  报道称,在不享受补贴的情况下,该双座小型纯电动车的售价约为160万至170万日元(约合人民币10.1万至10.7万元)。这款电动汽车将依靠松下和丰田的合资企业Prime Planet Energy&Solutions公司制造的锂离子电池组供电,充电1次可行驶约100公里。
丰田双座小型纯电动汽车 图片来源:日本经济新闻网
  新车将会在2021年首先交付给企业客户和地方政府,预计交付100辆左右。2022年以后面向普通消费者销售,以遵循日本政府到2030年代中期停售燃油车的方针。
  而就在几天前,丰田汽车掌门人丰田章男还在日本汽车制造商年终新闻发布会上公然抨击电动汽车。他直言电动汽车目前只是被过度炒作,“如果汽车行业仓促地转向电动化,眼下的商业模式会彻底崩溃。”
  虽然丰田章男对政府禁售燃油车的建议言辞激烈,但外界普遍认为,他是在为丰田汽车在技术路线上的平稳过渡争取更多时间。
  据海外媒体Slashgear报道,丰田近日还宣布将在2021年推出使用固态电池的新型电动汽车的原型车。固态电池可以在10分钟内完全充电,每次充电可以行驶500公里,其续航里程将超过锂电池汽车的一倍以上。并且,固态电池的安全问题更少。
  而在今年北京车展中,丰田展示了全新氢燃料电池车MIRAI Concept、纯电动车型丰田CH-R EV以及奕泽E进擎。彼时,丰田汽车方面认为,这标志着其电气化转型取得阶段性成绩,向其“2025年后每年销售50万辆电动汽车”的目标迈进一步。
  一边抨击电动汽车,另一边还在加紧电动汽车的研发,丰田汽车的“矛盾”某种程度上也体现了燃油车巨头在转型期的纠结,新能源汽车市场涌进越来越多实力雄厚的玩家是不争的事实。
  就在近日,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,与丰田等传统竞争对手相比,苹果这种手握雄厚资金的科技巨头发布自己的汽车,将会给汽车行业带来更大的挑战。

端起生态碗 吃上旅游饭(全面建成小康社会“百城千县万村调研行”)

端起生态碗 吃上旅游饭(全面建成小康社会“百城千县万村调研行”)

“今年3月,我在山上看到了‘东方宝石’朱鹮!”一大早,陕西铜川宜君县太安国有生态林场护林员杨龙山已踏上了巡山路,“现在这里树高林密,野生动物越来越多了。”杨龙山高兴地说。

  宜君县地处关中平原和陕北黄土高原接合部,属于水土流失重点治理区,生态脆弱。“十三五”时期,宜君县完成造林绿化超26万亩,绿色面积逐年扩大,截至2019年底,全县林业森林覆盖率达52.63%,植被覆盖率达91.8%。

  近年来,宜君县坚持生态立县,依托绿色资源,大力发展全域旅游,努力打造避暑胜地旅游品牌。好生态让农产品身价倍增,不仅提升了生活品质,更鼓了群众腰包。

  增绿护绿,擦亮黄土高原“绿宝石”

  一到秋冬季节,谢武强每天都得走3万步以上,“这时节气候干燥,森林火灾隐患多。”他今年47岁,是宜君县棋盘国有生态林场的一名护林员,踏进这片林子已有21个年头。

  每年新增1000多亩林地,谢武强的巡护路越走越长,“以前晴天一身土、雨天一身泥,现在满眼是绿,捕猎野生动物的违法行为也已基本绝迹。苍鹭、黑鹳、野猪等各种野生动物如今成为当地村民家门口的‘常客’。”

  “有本事把山变绿,更要有本事守住这片绿。”宜君县这些年先后获得全国绿化模范县、国家级生态示范区、国家生态文明建设示范县等荣誉,棋盘国有生态林场场长田王成说,“防火大于天,目前我们已形成一套反应迅速、处置有效的防火灭火机制,林场面积近32万亩,可以做到5分钟集结,20分钟内抵达现场。”

  今年上半年,宜君空气优良天数达162天。“以前山上光秃秃,一刮风满嘴沙,现在你走到哪儿绿到哪儿。”提起居住环境的变化,市民张志华感慨万千。“城市造绿也是个精细活,我们现在采用各种树木、乔灌草相结合的方法,打造‘近自然环境’,实现路在绿中、人在景中、城在画中。”宜君县林业工作站有关负责人说。

  产业兴旺,脱贫增收动能强

  在哭泉镇马前尧村见到孙小军时,他正在帮邻居拾掇土地。孙小军曾经是贫困户,2016年通过“公司+合作社+贫困户”模式,不仅领到产业扶持基金,还学到了新的核桃种植管理技术。施肥、嫁接、修剪,孙小军样样在行。今年来请他帮忙的村民络绎不绝,“帮人修剪一天,能赚150元。”

  提起核桃,孙小军有说不完的话,“自家的30亩地,再加上承包的30亩核桃全都嫁接上了‘清香’品种,卖价能翻5倍。今年刚挂果就卖了5000多元,等进入盛产期,一年收入十来万!”

  宜君县核桃产业办公室有关负责人陈金海介绍,核桃是当地群众脱贫增收的重要支柱产业,截至2019年,全县核桃种植面积达43.1万亩,“不仅让群众富了口袋,还有着很高的生态价值。”

  借助良好的生态资源优势,宜君县自脱贫攻坚以来共建成10个县级、50个镇级产业扶贫基地,培育了草畜、瓜菜、林果、中药材等特色富民产业,让贫困群众“户户有增收项目、人人有脱贫门路”。

  村民魏小龙一直在外做生意,看到家乡发展好,前年回了村。他过去连锄头都没握过,如今虚心学习,种起了稻子,“现在村里稻鱼、稻虾共作,各种候鸟都来田里歇脚,水乡风景还吸引了不少游客,谁不愿意守着家乡发财?”

  全域旅游,好环境就是生产力

  坐拥梯田美景,哭泉镇淌泥河村在山沟沟里搞起了旅游。

  10月底,亢光明送走了今年最后一批客人。去年,他回到老家淌泥河村,盖了3座小木屋,做起了民宿生意。“咱这儿是避暑胜地,空气好景色美,不愁没客人,愁的是服务不周到。”亢光明说,“今年我新盖了一栋三层小楼,现在有15间房,能住60人,接待一个旅行团不成问题。”

  50岁的何广是村里的“名厨”,一有空就琢磨新菜,还得过“梯田康养民宿评比大赛”一等奖。“你瞧,凉拌刺五加、芋面蘑菇、翡翠饺子,都是我自己开发的健康菜肴。有一户西安的人家,每个月都要开两个小时车过来,就为了吃我做的菜。”何广很自豪。

  “自打搞起了乡村旅游,各家各户都有了新气象,不仅勤快,还敢想敢干,现在每年村民人均收入超过1万元。”村党支部书记李国贤说。

  近年来,宜君大力实施“生态立县、旅游兴县”,福地湖、花溪谷、旱作梯田、战国魏长城遗址公园、康养示范村等景点连成一线,越来越多的群众端起“生态碗”,吃上“旅游饭”。

  好生态是发展旅游的最大潜力。宜君县文旅局有关负责人介绍,“我们要努力推动旅游与其他产业融合,延长产业链,助力美丽乡村建设。目前已经通过旅游带动5100余名贫困群众脱贫致富,越来越多的群众享受到了全域旅游发展的成果。”

来源:人民日报

责编:安再尔江•艾合买提

2020年技术趋势:今年发生了什么?

2020年技术趋势:今年发生了什么?
原标题:2020年技术趋势:今年发生了什么?
  每年,诸如Google、Gartner和Forbes之类的大公司都会对来年最重要的趋势做出预测。但是,在制定2020年计划时,没有人能够考虑到今年世界面临的形势。冠状病毒的大流行震惊了整个世界。
  与此同时,呆在家里、在家工作、在网上购物以及通过数字屏幕保持联系,对不同的趋势起到了巨大的推动作用。
  1. 5G的到来
  2020年本应是5G的一年,而事实是如此。由于5G的大容量,设备可以通过互联网进行通信。此外,它的响应时间短,可以快速收集和传输。这使得我们能够实时了解正在发生的事情,并掩盖任何不希望发生的活动。
  如今,快速的在线交流不仅仅是网络上的连续剧所必需的。几乎每个人都会与同事进行数字化对话,他们希望在不抓拍图像的情况下做到这一点,文件必须在几秒钟内共享,而且协议通常是在物理上转移到在线环境中进行的。5G使远程操作成为可能,这一点的重要性在过去一年中得到了证明。
  2.边缘计算和分布式云
  云帮助公司存储大量数据,因此也可以在外部运行软件。如今,在国内有大量的工作,大量的数据被传送到世界各地。为了确保关键信息保持实时可用,公司越来越倾向于边缘化。为了确保网络在不影响速度的情况下不会过载,边缘计算与分布式云相结合是很有希望的。重要的计算和程序在那里运行,没有云(最初)的适应。
  3.统一通信
  世界各地的公司都在寻找最好的方式来转变为在国内高效工作的最佳方式。几乎所有形式的交流都在网上进行。同时,同事、合作伙伴和外部联系人之间的无缝合作应继续下去;尽可能迅速和安全。通过网络进行的通信服务,如视频通话、聊天和数据共享,迅速扩展到更高的水平。统一通信使人们能够在一种媒体上发送消息,并在另一种媒体上接收该消息。2020年是网络化的一年,这一趋势持续下去也就不足为奇了。
  4.超级自动化
  在自动化中,技术被用来自动化以前需要人的任务。在超自动化的情况下,先进技术的应用,包括人工智能(AI)和机器学习(ML),被认为是越来越自动化的过程。这样的工具不能简单地取代人,但由于必须尽可能避免个人接触,做出越来越多的人工智能驱动的决策是合乎逻辑的一步。
  5.多重经验
  与之相关的一种趋势是多经验。多功能体验用对人有很多知识的技术代替了对技术有很多知识的人。预计“虚拟客户体验”将起主要作用。数字化可能已经开始发挥比预期更大的作用。例如,在实体店被避免甚至关闭的情况下,一个适合服装的虚拟展厅是可取的。
  6.客户体验比以往任何时候都要重要
  要建立和维持与客户的关系,整个客户体验比以往任何时候都更加重要。尤其是现在越来越多的日常业务(例如购物、杂货店购物或银行业务)在网上开展,对于企业而言,以创新的方式将自己与他人区分开来很重要。
  Lumen比荷卢经济联盟和北欧国家地区总监Raymond Vredenburg:“2020年是充满挑战的一年。对于某些行业,这提供了推动作用而不是衰退。对于某些趋势,这仅仅是开始。您可以想象今天的数据传输量巨大,而5G将使其爆炸式增长,通过考虑边缘计算,您可以更快地接触客户并降低安全风险,这始终很重要,但在当今尤其重要。”
  荷兰数据中心协会常务董事Stijn Grove证实了这一点:“正如弗雷登堡(Vredenburg)所说,今年对某些行业的提振作用远超预期。云计算、连通性和数据中心产业作为基础对我们的经济至关重要,而这一点在大流行期间才变得更加清楚。尽管2021年及其后的几年由于诸多不确定因素而难以精确衡量,但我们作为一个行业对未来的展望是积极的,因为数据经济的作用越来越重要。”

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责任编辑:薛永玮

今明天北京维持晴燥天气 最高气温将上升至5℃

今明天北京维持晴燥天气 最高气温将上升至5℃

中国天气网讯 预计,今明两天(12月20日至21日),北京天气以晴为主,白天气温继续回升,最高气温将达5℃,但夜间气温仍低位运行,公众出行需注意防寒保暖,谨防感冒。

昨天,北京晴朗干燥,风力不大。监测显示,下午15时10分,城区大部气温3~4℃。

今晨,北京气温较低,体感寒冷。

北京市气象台预计,今天白天晴,北转南风二三级,最高气温4℃;夜间晴,南转北风一二级,最低气温-7℃。

明天白天晴间多云,北转南风二三级,最高气温5℃;夜间晴,南转北风一二级,最低气温-8℃。

12月22日白天晴转多云,北转南风二三级,最高气温5℃;夜间多云转晴,南转北风二三级,最低气温-6℃。

气象专家提醒,今明天北京维持晴朗干燥的天气,建议公众多补充水分,注意用火用电安全。中午前后阳光和煦,适宜开窗通风和进行户外活动。

责编:周璇

国际乒联宣布取消2020年世界乒乓球团体锦标赛

国际乒联宣布取消2020年世界乒乓球团体锦标赛

  国际乒联宣布取消2020年世界乒乓球团体锦标赛

  新华社首尔12月22日电(记者陆睿 耿学鹏)受新冠肺炎疫情在全球持续蔓延的影响,国际乒乓球联合会22日宣布,取消原定在韩国釜山举行的2020年世界乒乓球团体锦标赛。

  根据当天国际乒联在官方网站发布的声明,此前韩国乒乓球协会主席柳承敏接到韩国疾病控制和预防机构的通知,称未来几个月将不允许举行大型国际体育赛事。鉴于近期韩国及全球疫情形势恶化,国际乒联执行委员会做出了取消比赛的决定。

  声明说,这是世乒赛自第二次世界大战以来首次被取消。2021年世界乒乓球锦标赛将在东京奥运会后举行,这项赛事的细节敲定工作正在进行中,并将于明年1月公布。

  原定于2020年3月在釜山举办的团体世乒赛此前已因疫情影响推迟了三次。今年7月,国际乒联宣布将该赛事推迟至2021年2月28日至3月7日举办。

  国际乒联执行委员会21日还通过了由国际乒联世界排名工作组提出的2021年世界排名方案并将于近期公布。在新的世界排名规则下,WTT大满贯赛事的排名积分将与奥运会及世乒赛相同。

  从11月下旬起,韩国疫情出现大幅反弹。据韩国疾病管理厅统计,当地时间21日0时至24时,韩国新增新冠肺炎确诊病例869例,累计确诊51460例。

【编辑:李赫】

山东辱母案当事人于欢出狱 想帮父母讨回120万外债

山东辱母案当事人于欢出狱 想帮父母讨回120万外债

  山东“辱母案”当事人于欢出狱一月

  翻遍法律书 想帮父母讨回120万外债

  华西都市报-封面新闻记者 沈轶

  11月18日是于欢出狱的日子,此前他曾因刺死侮辱母亲者被判无期徒刑,后改判为有期徒刑5年。从监狱回到社会,他需要适应的东西很多。

  12月18日,于欢出狱已一个月。当晚,他在与华西都市报、封面新闻记者通话时说,新年最大的愿望是能为家庭承担更多责任。

  就在当天,于欢已向山东聊城市冠县人民法院递交了一份民事起诉状,希望能讨回120万元外债。

  想接过父亲肩上的重担

  12月13日,于欢的父亲于西明给家里打了一个电话,这是于欢出狱后父亲第一次来电,也是“辱母案”发生后,父子第一次通话。在电话中,父亲一如既往将于欢当做小孩子,而于欢则努力尝试着用平等的方式与父亲谈话。最终,两人谈到了一笔外债。

  于欢是在出狱后才知道,家里有一笔外债。他说,之前父母一直把他当成小孩,家里的很多事情他都不知道,但这次出狱后,似乎母亲心态有所改变,“告诉了我很多事,其中就包括这笔外债,2011年时借给别人了120万元。”

  当于欢在电话中告诉父亲,他想来处理这笔外债时,父亲一开始并未同意。在父亲的眼中,于欢依旧是个小孩子。于欢说,他和父亲交流了很久,“我告诉他,我在监狱里学习了很多法律方面的知识,要债也是通过诉讼的方式,让他安心等我的消息。”最终,父亲同意了于欢的建议。“他只是告诉我,遇事不要冲动。”于欢说。

  于欢说,出狱后,看到母亲满头白发,就觉得有些对不起她,同时也对不起还在监狱服刑的父亲,“以前没有想过去主动了解家里的事情,把父母对我的保护当成了理所当然,现在年龄大了,父母老了,想要为他们做一些力所能及的事。”

  对于于欢来说,替家里讨回这笔钱,其实只是第一步,“现在能力可能还不够,但我希望最终能接过父亲肩上的担子。”

  为了打这个官司,于欢从12月17日晚就开始整理资料,一直到12月18日凌晨2时许,才完成了整个立案手续,成功提交后,他松了口气,“讨回这笔钱,我们就能把拖欠的工资发给工人,同时也有了重新启动的资金。”

  最想去的地方是北京

  于欢说,等家里的情况稍微好转,他还是想出去闯一闯,见见世面。

  距离于欢出狱已过去一个月,这段时间里,于欢的母亲苏银霞联系了几个南方客户,想与客户见面谈合作事宜,但由于借贷纠纷,她被限制高消费,去南方谈生意只能开车或者坐大巴,公司也被列为了失信公司。于欢说,“企业已经有五年多没有运转了,但我妈一直没有放弃,不过她很少让我参与厂里的事,希望我休整一段时间,学习一些技能,尽快融入社会。”

  于欢说,他理解母亲的想法,也尽量服从母亲的安排,“我现在就是做一些力所能及的事,然后在家看书。”

  看书是于欢在监狱里养成的习惯,“在监狱里,没事的时候就看书看报,逐渐就养成了这方面的兴趣。”一个月的时间,他把最高人民法院司法案例研究院编写的《记载中国法治进程之典型案件——于欢案》翻了个遍。“从里面悟到了很多东西。”他说。

  或许是因为曾经的经历,于欢对于法律方面的书籍涉猎很多。他说,“现在是法制社会,不懂法会走很多弯路,所以现在要多学习。”

  对于未来,于欢已有了大致计划,“还是想要出去闯闯,我从小到大几乎就没离开过冠县。”他说,最想去的地方是北京,“但不知道在那,我能不能找到工作。”

  新的一年即将到来,于欢的新年愿望十分朴素,希望在新的一年里,自己更加成熟,更加稳重,能够为家庭承担责任。

【编辑:张楷欣】

美欧刚批准复飞,波音却被曝出“作弊”!国产飞机已获1415架大单

美欧刚批准复飞,波音却被曝出“作弊”!国产飞机已获1415架大单
原标题:美欧刚批准复飞,波音却被曝出“作弊”!国产飞机已获1415架大单 来源:金十数据今年11月初,美国联邦航空管理局(FAA)和欧盟航空安全局(EASA)都先后解除了波音737 MAX的禁飞令,允许波音该机型飞机恢复飞行。遗憾的是,美国波音重振雄风之路可谓百折千回,刚刚又被曝新问题……获美欧复飞批准后,波音却被曝“作弊”?美东时间12月17日,美国参议院商务委员会(Senate Commerce Committee)发表调查报告,指控美国FAA和波音公司在波音737MAX复飞试验中作弊。相关调查人员表示,波音公司在重新认证该公司737 Max飞机的过程中“不当地指导”测试飞行员,在紧急情况一出现时,直接跳步骤到手动操控,节约时间以达到要求。报告指出,两位波音试飞员中的一位在接到波音指示后,只用了4秒钟就完成一系列操作,被FAA“鉴定”为波音的系统和操作规程依然符合安全要求,从而批准复飞。有声音指出,这只是一场美国FAA和波音公司的“秀”。随后,美国FAA也回应称,上述报告中包含“大量未经证实的指控”,并表示FAA是严守安全原则的。此前美国航空管理局局长迪克森也替波音背书表示:“已竭尽一切人事确保类似的坠机事件不再发生,对波音飞机的安全性有100%的信心”。据了解,波音737 MAX 8客机在印尼和埃塞俄比亚的坠机事件共造成346人死亡,这被归咎于MCAS自动飞行软件的缺陷,该软件导致飞机在起飞后不久就急剧下降。而停飞20个月,波音已经损失了200多亿美元(约合1314亿元人民币),但波音为了复飞作弊,简直是拿人的生命玩俄罗斯轮盘赌。需要一提的是,在早前美国和欧盟对波音大开“绿灯”的时候,中国并未对波音737 MAX在华复飞设定时间表。据央视财经报道,中国民用航空局表态,一定确保波音737MAX-8的设计更改是安全可靠的,维持此前的三原则不变,如果达不到要求,中国将继续严格的适航审定,确保安全。换而言之,波音还不“合格”,不能重回中国市场。波音屡传噩耗!中国国产飞机订单达1415架或许是因为中国尚未批准波音复飞,其他国家也在继续观望当中,众多航空公司也接连退单。据波音最新数据显示,11月份,其客户累计取消了88架波音737 MAX订单。截至当前,今年该事故机型遭取消的飞机订单总数已经增至536架。和波音艰难前行情况截然不同的是,目前中国商用飞机公司负责的三大项目——宽体客机CR929、大飞机C919以及支线客机ARJ21三大国产客机项目正常推进,接单接到手软。首先,90座的ARJ21支线客机已经进入我国主流民航市场,开始运营。截至12月初,ARJ21支线客机订单超过600架,开通航线36条,累计运送旅客150多万。其次,150座的干线客机C919在试飞取证阶段屡传捷报。当下有6架C919飞机正在4地进行大强度试飞,皆顺利完成各项测试。据统计,C919大型客机已获得国内外28家客户815架订单,庞大的订单数额也说明国产大飞机的魅力无限。再者,300座以上双通道宽体客机CR929也在稳步推进。中俄联合研制大飞机CR929总师陈迎春表示,2023到2045年CR929交付后预计分享量已达到1000架。届时,大型宽体客机CR929的成功交付,也意味着中国将由此成为航空制造强国。文 | 李泽钚题 | 凌明 图 | 饶建宁 审 | 凌明

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经济日报刊文:企业要勇当构建新发展格局生力军

经济日报刊文:企业要勇当构建新发展格局生力军
原标题:企业要勇当构建新发展格局生力军
  时代向前发展。万千企业汇聚成其中一股强大的力量,推动“中国号”巨轮乘风破浪。在构建新发展格局进程中,企业家是绘就中国经济美好明天的“行动派”。
  连续举办十九届的中国企业领袖年会,见证了近20年中国企业的发展历程。在今年的年会现场,笔者听到企业家们说得最多的是“在不确定性中寻找确定性”“于变局中开新局”“加快企业的数字化转型”“增强企业的韧性和柔性”。站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇处,越来越多的中国企业主动投身于世界经济浪潮中,与风浪搏击、与时代共进。
  展望未来,企业家要努力成为新时代构建新发展格局、建设现代化经济体系、推动高质量发展的生力军。具体来说,要着力做好四项工作。
  其一,要致力提供高质量的供给。当前,我国社会的主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾。企业要贯彻新发展理念,不断优化产品服务结构,推动设备更新及技术改造,捕捉新需求、发展新技术、研发新产品、创造新模式。企业要以精益求精的精神推动产品、服务升级,巩固传统市场,挖掘新兴市场,以更好适应人民群众生活水平提升、消费结构升级的新要求。
  其二,要加快数智化转型步伐。面对数智化转型趋势,企业要深入思考如何通过新兴技术提升风险应对能力,增强企业的韧性与弹性。同时,要主动融入产业发展浪潮之中,准确把握企业发展方向,通过生态合作与赋能,更好地参与到数智化时代的社会分工中。
  其三,要积极拥抱全球化。从长远看,经济全球化仍是历史潮流,各国分工合作、互利共赢是长期趋势。企业要充分利用好国内国际两个市场、两种资源,在推动国内国际双循环新发展格局过程中发新力、立新功。
  其四,要谋长远,打造“百年老店”。打造百年企业需要长期的沉淀和积累。截至目前,中国企业的平均寿命依旧逊于发达国家水平。企业家应避免短期行为,追求长远目标,要努力与国家的发展战略同频共振,以足够的信心与胆识支撑“百年老店”的目标。
  总之,加快构建新发展格局,需要一大批国际一流的企业与企业家,也必然会造就出更多国际一流的企业与企业家。中国企业家要努力弘扬企业家精神,勇于在构建新发展格局中当主角、当先锋,担起新发展使命,闯出新发展天地,创造新发展奇迹,为全面建设社会主义现代化国家作出新贡献。

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责任编辑:李思阳

T3出行发起成立国内首个自动驾驶生态运营联盟

T3出行发起成立国内首个自动驾驶生态运营联盟

  12月18日,T3出行、苏州高铁新城、江苏大运集团战略合作发布会在苏州举行。 发布会上,T3出行联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴共同发起成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟(Auto-union)。同时,T3出行还携手江苏大运集团、苏州高铁新城签署了战略合作协议,在合规及出行运力领域达成深度合作。

  网约车迎来2.0时代 ,“车联网+合规运力”是决胜关键

  网约车进入大众视线已经10年。据崔大勇介绍,网约车1.0时代处于以C2C、撮合交易为主的共享出行阶段,流量和资本是行业决胜的关键。网约车2.0时代是基于车联网的时代,合规运力、安全、体验成为核心竞争要素。出行行业最终将会进入3.0时代,也就是自动驾驶时代。

T3出行CEO崔大勇在现场发表演讲

  网约车2.0时代的决胜关键,是合规运力和车联网。当前,行业监管持续加强,安全、合规成为出行平台必须遵守的底线。在崔大勇看来,谁家掌握的合规运力越多,谁就拥有竞争的“撒手锏”。

  通过与苏州高铁新城、江苏大运集团的战略合作,T3出行将持续整合线下合规运力资源,提升核心竞争力。“江苏大运集团是行业领先的线下运力平台。通过此次合作,我们三方实现了优势互补,并将探索车联网技术的多场景应用。”崔大勇表示。

  构建“铁三角”生态 自动驾驶不再单打独斗

  崔大勇说,车联网是实现自动驾驶的必经之路。伴随着自动驾驶技术发展纳入顶层规划、单公里运营成本快速降低等利好不断,自动驾驶成为当下最火热的科技项目之一。据麦肯锡预测,中国自动驾驶规模将突破万亿美元,成为全球最大的自动驾驶出行服务市场。

  但如何实现大规模的商业化落地,是自动驾驶当下面临的最大挑战。崔大勇认为,受制于缺乏真实的应用场景、商业化进程投入成本大、产业化规模受限等因素,自动驾驶落地还处于“一车、一路、一平台”的模式。

  T3出行整合自动驾驶行业各方资源,携手苏州高铁新城联合中汽创智等科技企业、一汽、东风、长安等整车企业以及科研机构等,共同发起成立鳌头联盟。作为中国第一个自动驾驶生态运营联盟,鳌头联盟有望打破自动驾驶领域单打独斗的现状。在联盟中,T3出行作为出行平台,将承担起搭建自动驾驶运营平台的角色。

  鳌头联盟整合了多方优势,构建了自动驾驶产业链“铁三角”的格局,未来也将展示更为强劲的潜力和爆发力。“这是一个开放协作的联盟,我们欢迎更多合作伙伴加入。”崔大勇说。

  打造商业化应用场景 助推苏州自动驾驶商业化加速落地

  出行服务是未来自动驾驶最主要的落地场景之一。鳌头联盟的成立,为自动驾驶商业化运营带来了诸多改变,将助推苏州成为中国首个实现自动驾驶规模商用的城市。

  具体而言,鳌头联盟将推动自动驾驶从实验性封闭场景过渡到真实开放运营场景,从单一企业到多核生态延展,实现从单一运力到混合运营的升级。比如,此次在苏州落地的自动驾驶商业化运营场景,将会开放给所有的合作伙伴,为各种自动驾驶汽车和技术的安全性、可靠性、实用性验证提供大量真实出行场景,在构建自动驾驶城市级试运营生态的同时,助推产业技术创新升级。

  “有了数据和场景方面的支持,将为开放道路上‘智能网联+自动驾驶’的混流运营提供支撑,自动驾驶就能突破特定区域使用的局限,成为人们日常生活的切实补充。”T3出行CTO谭天龙表示。

  在更多车辆、更多行程、更多场景的基础上,鳌头联盟还将积极推动新技术研发和验证、商业化示范应用、标准体系建设以及技术成果的产业化。苏州高铁新城作为“江苏省车联网先导区”建设的核心承载区,已将智能网联汽车确立为一号产业,积极抢抓机遇、超前布局、先行先试,从产业布局、平台打造、政策扶持等方面精准发力,打造产业发展高地。苏州高铁新城和T3出行将进行紧密合作,对自动驾驶的基础设施、道路环境、场景商业化运营等方面提供更多支持。

  崔大勇表示:“T3出行的终极目标是成为自动驾驶时代的核心运营商,我们希望和联盟成员一起,发挥技术和生态的力量,让自动驾驶时代提前到来。”

【编辑:刘湃】